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ANNEES DE PRODUCTION
1962 – 1977
NOMBRE D’EXEMPLAIRES
7 176 exemplaires
Salon de Paris 1962, Jean Rédélé présente l’Alpine A110. Sur le stand est dévoilé non pas une mais 3 variantes proposées par RDL (Cabriolet, Coupé Sport et Berlinette) ainsi que le coupé 2+2 de Chappe & Gessalin.

Sans surprises, la toute nouvelle « Berlinette» A110 présentée par Jean Rédélé remporte tous les suffrages, de par son image de « moteur» en compétition et sa plastique avantageuse.

Alpine avec son A110 intègre le moteur de la Renault 8 gage de fiabilité.

L’Alpine A110, étroitement dérivée de l’A108, s’est affirmée. Avec un capot moteur plus plat, elle gagne en prestance et en sportivité. Les surfaces vitrées sont plus importantes et les feux arrière proviennent également de la Renault 8.

De son illustre aînée, elle tire son châssis-poutre en acier, sa carrosserie en fibre de verre-polyester et son moteur en porte-à-faux arrière depuis la première Alpine A106.

Le nouveau bloc moteur de la Régie oblige les ingénieurs à effectuer des modifications aux niveaux du système de refroidissement. En effet, le radiateur du nouveau bloc étant fixé à l’arrière, des ouvertures au sommet des ailes sont pratiquées dans la résine et obstruées par quatre baguettes chromées.

Malgré les contraintes techniques, son élégance n’en sera que renforcée. La silhouette sobre et remarquablement équilibrée est d’une grande pureté.

Voiture de compétition par vocation, l’Alpine A110 est également appréciée des particuliers amateurs de sensations fortes.

Il faut tout d’abord comprendre que cette voiture a été conçue pour gagner des rallyes…

Son palmarès en bref :
Après le Tour de Corse 1968 gagné par Jean-Claude Andruet (en version 1440), l’A110 remportera 12 victoires de niveau mondial en 4 saisons (1970-73, 6 en IMC et 6 en WRC), pour 31 podiums en 7 saisons (1970-76, 11 en IMC et 20 en WRC); Jean-Pierre Nicolas est le dernier vainqueur en WRC (Tour de Corse 1973), et Tasos Livierados comptabilise le dernier podium (Acropole 1976, en version 1800)

1300 S / 1600S

Moteur
Moteur : 4 cylindres en ligne
Cylindrée : 1296 / 1565 cm³
Position : Porte-à-faux AR
Puissance Maxi : 110/125 ch
Vitesse Maximale : 215 et 205 km/h
Transmission
Type : Propulsion
Nb de vitesses : 4 ou 5 rapports
Dimension
Poids annoncé : 625 et 680 Kg
Longueur (mm) : 3850
Largeur (mm) : 1520
Hauteur (mm) : 1130
Empattement (mm) : 2100