ANNEES DE PRODUCTION : 1974 – 1975
L’A440 sera construite à deux exemplaires en 1973. L’A441 lui succédera en 1974. Cette voiture est une évolution de la précédente. La principale différence est le moteur qui devient porteur.

Ses caractéristiques techniques sont inchangées. Le chassis est toujours tubulaire mais la partie avant est renforcée par des panneaux en tôle. L’empattement est augmenté de 1 cm soit 2,31 m et les voies sont plus larges : 1,486 m à l’avant et 1,481 m à l’arrière.

Cette voiture, pilotée par le Dieppois Alain SERPAGGI, va se révéler très compétitive et remportera le championnat d’Europe deux litres en 1974.

Fin 1975, Renault va développer un moteur turbo extrapolé du V6 de L’A441. Compte tenu du coefficient d’équivalence, ce moteur est équivalent à un 3 litres atmosphérique. Ce moteur sera monté dans l’A441 qui prendra la désignation de A441T ( pour Turbo ). La puissance du moteur est de 490ch à 9900 t/mn. C’est Bernard Dudot qui a développé ce moteur, après avoir longtemps étudié cette technique de suralimentation aux Etats-Unis.

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