1. Alpine M63

    1963   |    |  

    Suite aux 24 Heures du Mans 1962, Renault décide de fournir à Alpine les moteurs Gordini que René Bonnet utilise déjà. L'objectif de Jean Rédélé est clair. Il veut faire mieux que René Bonnet aux 24 Heures du Mans.

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  2. Alpine M64

    1964   |  

    La modification de l'annexe J du règlement qui autorise des portières plus petites permet de revenir à un châssis multitubulaire. Ceci permet d’accroître la rigidité tout en diminuant le poids de 20 kg par rapport à la M63. La carrosserie...

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  3. Alpine M65

    1965   |    |  

    La M65 est une extrapolation de la M64. La ligne reste la même mais deux dérives horizontales font leur apparition sur les ailes arrières qui apportent une meilleure stabilité à haute vitesse. Les dimensions sont très voisines de la M64.

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  4. Alpine A210

    1966   |    |  

    En 1966, la M65 évolue principalement au niveau des suspensions qui sont inspirées de celles des formules 2 avec notamment le montage de triangles à la place des barres de poussée. Cette voiture est nommée A210, le sigle M pour le Mans...

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  5. Alpine A211

    1967   |  

    Fort des bons résultats de l’A210 en endurance, Alpine se donna dès 1967 pour ambition de monter sur le podium de l’épreuve sarthoise. Pour rivaliser face aux redoutables Ford, Porsche et autres Ferrari, le petit constructeur dieppois se...

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  6. Alpine A220

    1968   |    |  

    Afin d’exploiter au mieux le potentiel du nouveau moteur V8 Gordini, une voiture fut spécialement conçue en 1968 avec pour ambition de remporter les plus grandes courses d’endurance : l’Alpine A220.

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  7. Alpine A440

    1973   |  

    Si tous les prototypes précédents avaient été conçus pour les 24 Heures du Mans, l'A440 est surtout destinée au championnat d'Europe des voitures 2 litres crée en 1970. Elle a été dessinée par André de Cortanze.

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  8. Alpine A441

    1974   |  

    L'A440 sera construite à deux exemplaires en 1973. L'A441 lui succédera en 1974. Cette voiture est une évolution de la précédente. La principale différence est le moteur qui devient porteur.

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  9. Alpine A442

    1975   |    |  

    Une nouvelle voiture sera étudiée : l'A442. En 1976, des pneus plus étroits et un réservoir plus grand sont montés. Renault engage la voiture aux 24 Heures du Mans pour engranger de l'expérience pour le futur. Au bout de quelques heures,...

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  10. Alpine A443

    1978   |    |  

    Spécialement conçue pour les 24 Heures du Mans 1978, sa carrière sportive se résumera à cette seule course. Elle est pilotée par le tandem Jean Pierre JABOUILLE / Patrick DEPAILLER et abandonnera à la 20ème heure sur casse moteur. Par...

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