Alpine A110

annees de PRODUCTION 
1962 - 1977
nombre d'exemplaires 
7 176 exemplaires
Salon de Paris 1962, Jean Rédélé présente l’Alpine A110. Sur le stand est dévoilé non pas une mais 3 variantes proposées par RDL (Cabriolet, Coupé Sport et Berlinette) ainsi que le coupé 2+2 de Chappe & Gessalin.

Sans surprises, la toute nouvelle « Berlinette» A110 présentée par Jean Rédélé remporte tous les suffrages, de par son image de « moteur» en compétition et sa plastique avantageuse.

Alpine avec son A110 intègre le moteur de la Renault 8 gage de fiabilité.

L’Alpine A110, étroitement dérivée de l’A108, s’est affirmée. Avec un capot moteur plus plat, elle gagne en prestance et en sportivité. Les surfaces vitrées sont plus importantes et les feux arrière proviennent également de la Renault 8.

De son illustre aînée, elle tire son châssis-poutre en acier, sa carrosserie en fibre de verre-polyester et son moteur en porte-à-faux arrière depuis la première Alpine A106.

Le nouveau bloc moteur de la Régie oblige les ingénieurs à effectuer des modifications aux niveaux du système de refroidissement. En effet, le radiateur du nouveau bloc étant fixé à l’arrière, des ouvertures au sommet des ailes sont pratiquées dans la résine et obstruées par quatre baguettes chromées.

Malgré les contraintes techniques, son élégance n’en sera que renforcée. La silhouette sobre et remarquablement équilibrée est d’une grande pureté.

Voiture de compétition par vocation, l’Alpine A110 est également appréciée des particuliers amateurs de sensations fortes. 

Il faut tout d’abord comprendre que cette voiture a été conçue pour gagner des rallyes…

Son palmarès en bref :
Après le Tour de Corse 1968 gagné par Jean-Claude Andruet (en version 1440), l'A110 remportera 12 victoires de niveau mondial en 4 saisons (1970-73, 6 en IMC et 6 en WRC), pour 31 podiums en 7 saisons (1970-76, 11 en IMC et 20 en WRC); Jean-Pierre Nicolas est le dernier vainqueur en WRC (Tour de Corse 1973), et Tasos Livierados comptabilise le dernier podium (Acropole 1976, en version 1800)

Déclinaisons:
A110 956: 956 cm3 55 ch
A110 1100 « 70 »: 1100 VA 1108 cm3 66 ch
A110 1100 « 100 »: 1100 VB 1108 cm3 95 ch
A110 1300 Super / S: 1300 VB 1296 cm3 120 ch
A110 1300 / 1300 G: 1300 VA 1255 cm3 103 ch
A110 1500: 1 470 cm3 82 ch
A110 1600: 1600 VA 1565 cm3 102 ch
A110 V85 / 1300: 1300 VC 1289 cm3 81 ch
- A110 1600 S: 1600 VB 1565 cm3 138 ch 
A110 1600 S / SC: 1600 VD 1605 cm3 140 ch
A110 1600 SI: 1600 VD 1605 cm3 140 ch
A110 1600 SX: 1600 VH 1647 cm3 93 ch
         Fiche technique 
1300 S / 1600S
Moteur4 cylindres en ligne
Position du moteurPorte-à-faux AR
Cylindrée1296 / 1565 cm3
Puissance110 / 125 ch
Boîte de vitessesà 4 ou 5 rapports
Poids625 et 680 Kg
Vitesse Maximale215 et 205 km/h
Longueur (mm)3850
Largeur (mm)1520
Hauteur (mm)1130
Empattement (mm)2100
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