Alpine M64

annees de PRODUCTION 
1964
La modification de l'annexe J du règlement qui autorise des portières plus petites permet de revenir à un châssis multitubulaire. Ceci permet d’accroître la rigidité tout en diminuant le poids de 20 kg par rapport à la M63. La carrosserie est plus petite, l'avant est affiné, l'empattement et les voies sont inchangés. L'équipe Alpine a réussie à conserver l'excellent CX de 0,15. 

Pour comparer les performances de la M63 et de la M64, une voiture «hybride» est réalisée. C'est la M63B constituée d'une carrosserie de M63 associée à un chassis de M64 portant le numéro 1708.

Un exemplaire de la M64 destiné à courir en GT sera également construit. Cette voiture est constituée d'un chassis d' A110 - GT4 habillé d'une carrosserie de M64. En effet, le règlement GT autorise le changement de carrosserie sur une voiture homologuée en GT. Ce montage a été possible car l'empattement de la GT4 est voisin de celui de la M64. Cette voiture sera surnommée «La Sauterelle».

Cette A110 GT4 est accompagnée d'un chassis poutre différent de l'alpine / Assemblé chez Chappe et gessalin à Brie-comte-Robert. Moteur 1108cc et boite de la GT4 tout ceci en porte à faux arrière.

Vous pouvez les différencier grâce aux jantes tôles. 
      Fiche technique
(M63b et M64)
Moteur4 cylindres en ligne
Position du moteurCentrale
Cylindrée1001 ou 1149 cm3
Puissance95 ou 115 ch
Boîte de vitessesà 5 rapports
Poids610 Kg
Vitesse Maximale232 km/h
Longueur (mm)4250
Largeur (mm)1510
Hauteur (mm)1050
Empattement (mm)2300
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