Alpine GT4

annees de PRODUCTION 
1963 - 1969
nombre d'exemplaires 
263
Au début des années 60, les carrossiers Chappe et Gessalin oeuvrant déjà sur le coach A106, proposent à Jean Rédélé un nouveau véhicule pour la gamme Alpine.

L'A108 2+2 avec son avant plutôt élégant, possédait un arrière très particulier. Sans grand succès commercial, Jean Rédélé entreprend de moderniser la gamme Alpine avec un modèle encore plus « familial ».

Tandis qu'il est convenu de conserver la partie avant du 2+2 particulièrement élégante avec ses phares profilés, Jean Rédélé profite de de la nouvelle implantation du groupe motopropulseur (avec un radiateur à l'arrière du moteur et non devant contrairement à l'A108) pour faire modifier l'arrière du 2+2. Le but étant d'obtenir un véhicule plus élégant, plus habitable et mieux équilibré plus proche de sa vocation "familiale". Du côté de l'habitabilité, l'empattement est passé à 2270 mm (+170 mm par rapport à la berlinette) et la hauteur hors tout à 1270 mm (pour 1240 sur le 2+2 et 1130 mm sur la berlinette).

La carrosserie du GT4, en polyester également, est moulée chez Chappe & Gessalin à Brie Comte Robert puis boulonnée sur un châssis poutre (contrairement à celle de la berlinette qui est scellée).

L'identification des GT4 par les numéros de châssis, est un peu compliquée à suivre. En effet, 20 modèles de GT4, motorisés par le 956 cm3 sont sortis avec une carte grise type A108L et portent un numéro de châssis compris entre 4000 et 4065. Les autres GT4, de type A110L. 

Une voiture de grand tourisme au sein de la gamme Alpine.

Déclinaisons:
- 956 cm3 51 ch 150 km/h
- V70: 1108 cm3 66 ch 165 km/h
- V100: 1108 cm3 95 ch 185 km/h
- 1300S: 1296 cm3 115 ch 200 km/h
- 1300: 1255 cm3 105 ch 190 km/h
         Fiche technique 
V70
Moteur4 cylindres en ligne
Position du moteurPorte-à-faux AR
Cylindrée1108 cm3
Puissance66 ch
Boîte de vitesses4 rapports
Poids600 Kg
Vitesse Maximale165 km/h
Longueur (mm)4050
Largeur (mm)1500
Hauteur (mm)1270
Empattement (mm)2270
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