Alpine A710

annees de PRODUCTION 
1989 (prototype non commercialisé)
Pour faire vivre l'usine dieppoise, il convient donc d'élargir la gamme et de proposer, en plus d'une routière sportive haut-de-gamme, un petit coupé léger, moderne et accessible à tous : ainsi sont donc lancés les programmes A610 et A710.

Le développement du projet est lancé en 1989 et est confié au Berex. Deux prototypes pour démontrer la viabilité du projet et expérimenter différentes solutions techniques et esthétiques. 3 motorisations différentes, notamment le moteur central arrière de la Clio Williams de 150 cv qui sera essayé sur les prototypes.

Les deux prototypes W71 sont très différents l'un de l'autre : le premier, immatriculé "1990 W 71" présente des phares avant horizontaux et relativement classiques, avec les feux de position aux extrémités, et deux paires de phares ronds à l'arrière ; le pot d'échappement présente deux sorties séparées, une de chaque côté.

Le second prototype, lui, présente des optiques de forme originale qui englobent les anti-brouillards, tandis qu'à l'arrière, les feux sont beaucoup plus standards ; le pot d'échappement double est placé au centre, intégré à la carrosserie.

La W71 pèse environ 900 kg. Le châssis poutre a été abandonné au profit d'une coque autoporteuse en acier, tandis que le moteur est en position centrale arrière. 

Dotée de très bonnes accélérations, d'un excellent freinage et d'une tenue de route remarquable, la W71 fait le 1000 mètres départ arrêté en 26.7 s, possède une vitesse de pointe de 210 km/h, et sur un même circuit d'essai, elle prend même de 2 à 2.5 s à l'A610.

150000 francs aurait été son prix de vente.

Louis Schweitzer, PDG de Renault, stoppa net le projet et estime qu'Alpine a englouti trop d'argent. Ce sera le Spider, en 1995, élaboré justement sur la même plate-forme que la W71 et le concept-car Laguna, et motorisé par le bloc F7R de la Mégane 2 litres 16S, le même qui aurait dû également équiper l'A710 de série. La production du Spider cessera hélas après deux ans au catalogue et seulement 850 exemplaires construits. L'A610 ne fera guère mieux.
         Fiche technique
Moteur4 cylindres en ligne
Position du moteurPorte à faux AR
Cylindrée1998 cm3
Puissance150 ch
Boîte de vitessesà 5 rapports
Poids900 Kg
Vitesse Maximale 210 km/h
0 à 100 km/h
environ 7"0 sec
Longueur (mm)-
Largeur (mm)-
Hauteur (mm)-
Empattement (mm)-
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