Alpine A108

annees de PRODUCTION 
1958 - 1965
nombre d'exemplaires 
A108 "phares droits" : environ 300 exemplaires
A108 "phares englobés" : environ 1200 exemplaires
En 1958, Alpine va utiliser de nouvelles variantes moteurs (845 cc & 904 cc) sur base de Dauphine. Ces voitures auraient pu s'appeler Alpine A109 du fait de la mécanique de la Dauphine (type R1090 et suivants).  Ainsi, elles seront en fait désignées A108.

Certainement parce qu’elles conservent en grande partie la carrosserie de l'A106
Michelotti va dessiner une version cabriolet. C'est pourquoi Alpine va proposer également un coupé sport qui est en fait un cabriolet avec un hard top soudé.

La plateforme de la 4CV, pas assez rigide pour un cabriolet, est remplacée par un châssis poutre en treillis.
Cette technologie qui sera utiliser pendant des années sur la gamme Alpine apparaît sur le cabriolet A108 et sur le Coupé Sport.

À partir du début des années 60, les Alpines ne seront plus Parisiennes mais Dieppoises.
Jean Rédélé va ouvrir son usine avenue Pasteur à Dieppe.

Cette usine est plus grande et plus moderne que le petit atelier de la rue Forest. Cette nouvelle usine va également permettre d'arrêter la collaboration avec les frères Chappe.

La première berlinette, l'A108 « Tour de France » est une extrapolation du Coupé Sport et reçoit bien évidemment le fameux châssis poutre.

Déclinaisons:
- Cabriolet
- Coach 2 places
- Berlinette
- Coupé 2+2
         Fiche technique 
Moteur4 cylindres en ligne
Position du moteurPorte-à-faux AR
Cylindrée845 / 904 / 998 cm3
Puissance37 / 53 / 70 ch
Boîte de vitessesà 4 et 5 rapports
Poids600 Kg
Vitesse Maximale145 / 153 / 185 km/h
HauteurCoach : 1 270
Berlinette : 1 120 mm
LongueurCoach : 3 700
Berlinette : 3 780 mm
LargeurCoach : 1 450
Berlinette : 1 450 mm
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